यमन के ईरान-समर्थित हूथी मिलिशिया की चेतावनी के बाद, चीन और भारत के लिए सऊदी क्रूड से भरे तीन तेल टैंकरों ने मंगलवार को लाल सागर में यू-टर्न ले लिया और यमन के तट पर समुद्र के मुहाने पर जाने के बजाय स्वेज नहर की ओर बढ़ गए।
शिन लॉन्ग यांग, रोडोस और अमेज़न जहाज़ों की दिशा में बदलाव से एक बड़े शिपिंग रूट में दूसरी संभावित रुकावट का पता चलता है, जिससे होर्मुज स्ट्रेट के बंद होने से ग्लोबल एनर्जी मार्केट में आई कमी और बढ़ सकती है।
हूतियों ने सोमवार को सऊदी अरब के खिलाफ नेवल ब्लॉकेड का ऐलान किया, जिससे ईरान के साथ US-इज़राइल युद्ध में एक नया मोर्चा खुल गया है और खाड़ी के पार ग्लोबल एनर्जी सप्लाई और व्यापार के लिए खतरा बढ़ गया है।
ग्रुप ने शिपिंग कंपनियों को भेजे एक ईमेल में उन्हें सऊदी अरब के पोर्ट पर कार्गो लोड या डिस्चार्ज न करने की चेतावनी दी और कहा कि ऐसी एक्टिविटी की वजह से उन्हें “किसी भी जगह” पर टारगेट किया जा सकता है।
हूथी उत्तरी यमन पर कब्ज़ा करते हैं, जिसमें बाब अल-मंडेब का तट भी शामिल है, जो लाल सागर के मुहाने पर एक स्ट्रेट है। युद्ध के दौरान खाड़ी तक पहुँच को कंट्रोल करने वाले होर्मुज स्ट्रेट को ब्लॉक कर दिया गया था, इसलिए सऊदी अरब का लाल सागर का पोर्ट यानबू मिडिल ईस्ट तेल के लिए मुख्य दूसरा रास्ता बन गया है, जिससे हर दिन लाखों बैरल का एक्सपोर्ट हो रहा है।
इंश्योरेंस इंडस्ट्री के सूत्रों ने मंगलवार को बताया कि पिछले 24 घंटों में वॉर रिस्क इंश्योरेंस की लागत पहले ही बढ़ गई है, क्योंकि सऊदी पोर्ट्स के रिस्क असेसमेंट का फिर से मूल्यांकन किया जा रहा है।
ब्रिटिश मैरीटाइम सिक्योरिटी कंपनी एम्ब्रे ने कहा, “सऊदी अरब के पोर्ट पर आने वाले जहाजों को सलाह दी जाती है कि वे रेड सी से जाने के बारे में दोबारा सोचें और बचाव के बेहतर उपाय लागू करने पर विचार करें।” उन्होंने यह भी कहा कि उनका मानना है कि सऊदी अरब के पोर्ट पर आने वाले जहाज “हाई रिस्क” में हैं।
समुद्र में यू-टर्न
शिन लॉन्ग यांग, एक बहुत बड़ा क्रूड कैरियर, जिसने सोमवार को यानबू में 2 मिलियन बैरल सऊदी क्रूड की लोडिंग पूरी की, असल में चीन जाने के लिए लाल सागर से बाहर निकलने वाला था, लेकिन शिपिंग डेटा से पता चला कि उसने यू-टर्न ले लिया और इसके बजाय स्वेज़ की ओर जा रहा था।
डेटा के मुताबिक, छोटा टैंकर रोडोस, जिसने भारत के लिए लगभग 700,000 बैरल सऊदी क्रूड लोड किया था, मंगलवार को स्वेज के लिए यू-टर्न ले लिया। स्वेजमैक्स टैंकर अमेज़न, जिसने मंगलवार को भारत के लिए क्रूड लोड किया था, वह भी स्वेज की ओर बढ़ गया। टैंकरों ने मंगलवार को अपने ट्रांसपोंडर बंद कर दिए।
रोडोस और अमेज़न को मैनेज करने वाली डायनेकॉम टैंकर्स मैनेजमेंट और शिन लॉन्ग यांग के मैनेजर कॉस्को शिपिंग ने कमेंट के लिए रिक्वेस्ट का तुरंत जवाब नहीं दिया।
एक और VLCC, न्यू प्राइम, जो इस हफ़्ते के आखिर में क्रूड लोड करने के लिए यानबू आने वाला था, वह भी लाल सागर में जाने से पहले ओमान से वापस मुड़ गया है। इसके मैनेजर एसोसिएटेड मैरीटाइम कंपनी HK ने कमेंट के लिए रिक्वेस्ट का जवाब नहीं दिया।
तीन शिपिंग सोर्स ने बताया कि यानबू अभी भी उन जहाजों पर तेल लोड करने का काम कर रहा था जो पहले से ही रेड सी में थे या स्वेज़ के रास्ते आ रहे थे। शिप ट्रैकिंग डेटा से पता चला कि एक टैंकर, ओलंपिक लक, जो स्वेज़ के रास्ते रेड सी में गया था, अभी भी यानबू की ओर जा रहा था, और कई जहाज़ भी जो पहले से ही पास थे। हालांकि, रेड सी में चल रहे या यानबू पोर्ट पर लोड कर रहे ज़्यादातर टैंकरों ने मंगलवार से अपने ट्रांसपोंडर बंद कर दिए हैं।
लेकिन टैंकरों को बाब अल-मंडेब के रास्ते लाल सागर से निकलने के बजाय स्वेज़ नहर का इस्तेमाल करने के लिए मजबूर करने से एशिया में कस्टमर्स को शिपमेंट में कई हफ़्ते लग जाएँगे, और उन्हें मेडिटेरेनियन और अफ्रीका के आस-पास से होकर जाना पड़ेगा।
शिप ब्रोकर क्लार्कसन्स ने मंगलवार को एक नोट में कहा, \"हालांकि इस तरह के काम के लिए ज़रूरी रिसोर्स को देखते हुए असली ब्लॉकेड की उम्मीद कम है, लेकिन दुश्मनी बढ़ने पर हूथी बाब अल-मंडेब स्ट्रेट से गुज़रने वाले सऊदी से जुड़े जहाज़ों को निशाना बना सकते हैं।\"
हाल के महीनों में औसतन 10 क्रूड टैंकर रोज़ाना बाब अल-मंडेब से गुज़रे हैं।
\"हालांकि, अगर हूथी इस इलाके में ट्रैफिक पर असर डालते हैं, तो हम क्रूड कार्गो में फेरबदल देख सकते हैं, जिसमें यानबू वॉल्यूम ज़्यादातर यूरोप की ओर भेजा जाएगा।\"
नहर से गुज़रने वाले पूरी तरह से लदे VLCC को पहले अपना कुछ तेल उतारना होगा, जिसे SUMED पाइपलाइन के ज़रिए भूमध्य सागर तक पंप करके नहर को बायपास किया जा सकता है।
